Nuk kanë kaluar 10 vjet që nga fillimi i Iniciativës Kineze "Një Brez, një Rrugë". Pra, cilat kanë qenë disa nga arritjet dhe pengesat e saj? Le të hedhim një vështrim dhe ta zbulojmë vetë.
Duke parë prapa, dekada e parë e bashkëpunimit “Një brez, një rrugë” ka qenë një sukses i jashtëzakonshëm. Arritjet e saj të mëdha janë përgjithësisht të trefishta.
Së pari, shkalla e përgjithshme. Që nga qershori, Kina ka nënshkruar më shumë se 200 marrëveshje bashkëpunimi "Një brez, një rrugë" me 152 vende dhe 32 organizata ndërkombëtare. Së bashku, ato përbëjnë rreth 40 përqind të ekonomisë botërore dhe 75 përqind të popullsisë globale.
Me një numër të vogël përjashtimesh, të gjitha vendet në zhvillim janë pjesë e iniciativës. Dhe në vende të ndryshme, “Një brez, një rrugë” merr forma të ndryshme. Deri tani, është sipërmarrja më e rëndësishme e investimeve në kohën tonë. U ka sjellë përfitime të mëdha vendeve në zhvillim, duke nxjerrë miliona njerëz nga varfëria ekstreme.
Së dyti, kontributi i madh i korridoreve të gjelbra. Hekurudha Kinë-Laos ka transportuar më shumë se 4 milionë ton ngarkesë që kur u vu në funksionim në vitin 2021, duke e ndihmuar jashtëzakonisht Laosin pa dalje në det të lidhet me tregjet globale në Kinë dhe Evropë dhe të rrisë turizmin ndërkufitar.
Treni i parë me shpejtësi të lartë i Indonezisë, Hekurudha e Shpejtësisë së Lartë Xhakarta-Bandung, arriti shpejtësinë 350 km në orë gjatë fazës së përbashkët të vënies në punë dhe testimit në qershor të këtij viti, duke e zvogëluar udhëtimin midis dy qyteteve të mëdha nga mbi 3 orë në 40 minuta.
Hekurudha Mombasa-Nairobi dhe Hekurudha Addis Ababa-Xhibuti janë shembuj të shkëlqyer që kanë ndihmuar në lidhjen afrikane dhe transformimin e gjelbër. Korridoret e gjelbra jo vetëm që kanë ndihmuar në lehtësimin e transportit dhe lëvizshmërisë së gjelbër në vendet në zhvillim, por gjithashtu kanë nxitur shumë tregtinë, industrinë e turizmit dhe zhvillimin social.
Së treti, angazhimi për zhvillimin e gjelbër. Në shtator 2021, Presidenti Xi Jinping njoftoi vendimin për të ndaluar të gjitha investimet kineze jashtë vendit në qymyr. Ky veprim pasqyroi një vendosmëri të fortë për të çuar përpara tranzicionin e gjelbër dhe ka pasur një efekt të thellë në nxitjen e vendeve të tjera në zhvillim drejt një rruge të gjelbër dhe zhvillimi me cilësi të lartë. Është interesante se kjo ndodhi në një kohë kur shumë vende të Nismës “Një brez, një rrugë” si Kenia, Bangladeshi dhe Pakistani vendosën gjithashtu të braktisnin qymyrin.
Koha e postimit: 12 tetor 2023